{"id":45215,"date":"2024-01-15T04:27:14","date_gmt":"2024-01-15T03:27:14","guid":{"rendered":"http:\/\/jutarnji.net\/?p=45215"},"modified":"2024-01-15T04:27:14","modified_gmt":"2024-01-15T03:27:14","slug":"zanimljivost-dana-fica-je-imao-i-konfiguraciju-sa-cetvoro-vrata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jutarnji.net\/index.php\/2024\/01\/15\/zanimljivost-dana-fica-je-imao-i-konfiguraciju-sa-cetvoro-vrata\/","title":{"rendered":"Zanimljivost dana: \u201eFi\u0107a\u201c je imao i konfiguraciju sa \u010detvoro vrata"},"content":{"rendered":"

Fiat 600 je po mnogim karakteristikama bio mo\u017eda najbolji ikada proizvedeni gradski automobil. Daleko od toga da mo\u017ee parirati dana\u0161njim \u010detvoroto\u010dka\u0161ima po opremi ili snazi, ali je u svoje vreme pokazao kako bi automobil za grad trebalo da bude konstrurisan.<\/strong><\/p>\n

Proizvodio se od 1955. do 1985. godine, zavisno od toga ko ga je pravio, i pru\u017eao dosta pozitivnih karakteristika. Sa du\u017einom od 3,2 metra je bio lagan za vo\u017enju u grad, a opet dovoljo prostran za \u010detvoro\u010dlanu porodicu. Ko\u0161tao je 590 hiljada lira ili svega 6.700 evra u dana\u0161njoj vrednosti novca, \u0161to zna\u010di da ga je svako mogao priu\u0161titi, a opet je bio dovoljno jednostavan da su \u010dak i oni sa osnovnim mehani\u010dkim znanjem mogli da ga poprave.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Motor postavljen pozadi sa pogonom na zadnjoj osovini je omogu\u0107avao fantasti\u010dnu trakciju u svim vremenskim uslovima.<\/p>\n

Znaju\u0107i sve to, nije iznena\u0111enje \u0161to su mnogi proizvo\u0111a\u010di po\u017eurili da kupe njegovu licencu. Nama je naravno najpoznatiji na\u0161 \u010duveni Fi\u0107a (Zastava 750\/850), a 600 se proizvodio i od strane Neckara, SEAT-a, Sevela, ZAZ-a i mnogih drugih. Ve\u0107ina njih je pru\u017eala samo konfiguraciju sa dvoje vrata osim SEAT-a. Ovo je pri\u010da o malo poznatom modelu po imenu SEAT 800.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sociedad Espa\u00f1ola de Autom\u00f3viles de Turismo ili SEAT je osnovan 1950. godine u zajedni\u010dkoj akciji \u0161panske vlade, \u0161panskih privatnih banaka i Fiata. Tokom narednih tridesetak godina gotovo svaki model brenda \u0107e biti prepakovani Fiat. Mali\u0161an s indeksom 600 nije bio prvi (tu \u010dast je imao model 1400), a debitovao je u maju 1957. godine.<\/p>\n

Pokazao se relativno uspe\u0161nim po\u0161to je imao sve one navedene pozitivne karakteristike po jo\u0161 pristupa\u010dnijoj ceni (radna snaga je u \u0160paniji bili jeftinija od one u Italiji). Proizvodnja \u0107e trajati sve do avgusta 1973. godine i do tada \u0107e biti napravljeno 797.319 jedinica modela sa dvoje vrata.<\/p>\n

<\/p>\n
Me\u0111utim, kao \u0161to smo spomenuli, SEAT je bio jedini koji je ponudio i konfiguraciju sa \u010detvoro vrata. Rad na njemu je zapo\u010deo po\u010detkom \u0161ezdesetih godina, kada je kompanija shvatila da gubi sve ve\u0107i broj porodi\u010dnih kupaca od strane konkurencije.<\/div>\n

<\/ins><\/div>\n

\"\"<\/p>\n

To se prete\u017eno odnosi na druge gradske modele, kao \u0161to su Citroen 2CV \u201eSpa\u010dek\u201c i Renault 4, a cilj je bio pru\u017eiti i doma\u0107i automobil taksistima. Dobio je ime 800 i prodava\u0107e se samo od 1963. do 1967. godine. Model 800 je bio du\u017ei za 180 milimetara od standardnog s oznakom 600, i prednja vrata su bila izvedena u stilu \u201ekontra\u0161a\u201c, dok su zadnja bila tradicionalna.<\/p>\n

Automobil je bio duga\u010dak 3.475 mm i pru\u017eao veoma komotnu klupu pozadi. Spomenu\u0107emo da su prednja vrata bila kra\u0107a u pore\u0111enju s modelom 600, a za proizvodnju se postarala firma Carrocer\u00edas Costa de Tarrasa u Barseloni.<\/p>\n

Osim broja vrata i izmenjenog krova, 600 i 800 se nisu previ\u0161e razlikovali. Oba je pokretao benzinac radne zapremine 767 kubika, \u0161to je bilo dovoljno za 32 konjske snage. Menja\u010d je bio \u010detvorostepeni manuelni, a 800 je mogao da dostigne maksimalnu brzinu od 110 km\/h.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Proizvodnja je zapo\u010dela dosta sporo najvi\u0161e zbog problema sa partnerom. Firma iz Barselone nije pravila model 800, ve\u0107 zapravo samo modifikovala 600, ali kada posao bude okon\u010dan krajem 1967. godine, fabriku \u0107e apustiti oko 18.200 jedinica. Ve\u0107ina kupaca su bili taksisti ba\u0161 kao \u0161to je SEAT \u017eeleo, a automobil danas ima veoma kultni status zbog malog broja proizvedenih vozila.<\/p>\n

SEAT 600 ina\u010de nije bio jedini \u201eFi\u0107a\u201c sa \u010detvoro vrata, po\u0161to je firma Lucciola iz Italije tako\u0111e vr\u0161ila prerade, dodu\u0161e malo na druga\u010diji na\u010din (zadnja vrata su bila kontra\u0161ka, a prednja tradicionalna). Ono \u0161to razlikuje \u0161panskog giganta jeste podatak da je nudio model 800 direktno iz fabrike, dok je Lucciola bila samostalna ku\u0107a, pa samim tim nikako ne mogu da idu u istu kategoriju.<\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/a><\/div>\n<\/figure>\n
\n
\"\"<\/a><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n

Za kraj \u0107emo vas pitati, da li vam je \u017eao \u0161to i na\u0161a Zastava nije ponudila Fi\u0107u sa \u010detvoro vrata?<\/p>\n

Zoran Tomasovi\u0107\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fiat 600 je po mnogim karakteristikama bio mo\u017eda najbolji ikada proizvedeni gradski automobil. Daleko od toga da mo\u017ee<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":45216,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-45215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zanimljivosti"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/jutarnji.net\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/3-2.jpg","blog_post_layout_featured_media_urls":{"thumbnail":["https:\/\/jutarnji.net\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/3-2-150x150.jpg",150,150,true],"full":["https:\/\/jutarnji.net\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/3-2.jpg",1024,768,false]},"categories_names":{"22":{"name":"Zanimljivosti","link":"https:\/\/jutarnji.net\/index.php\/category\/zanimljivosti\/"}},"tags_names":[],"comments_number":"0","wpmagazine_modules_lite_featured_media_urls":{"thumbnail":["https:\/\/jutarnji.net\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/3-2-150x150.jpg",150,150,true],"cvmm-medium":["https:\/\/jutarnji.net\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/3-2-300x300.jpg",300,300,true],"cvmm-medium-plus":["https:\/\/jutarnji.net\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/3-2-305x207.jpg",305,207,true],"cvmm-portrait":["https:\/\/jutarnji.net\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/3-2-400x600.jpg",400,600,true],"cvmm-medium-square":["https:\/\/jutarnji.net\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/3-2-600x600.jpg",600,600,true],"cvmm-large":["https:\/\/jutarnji.net\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/3-2.jpg",1024,768,false],"cvmm-small":["https:\/\/jutarnji.net\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/3-2-130x95.jpg",130,95,true],"full":["https:\/\/jutarnji.net\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/3-2.jpg",1024,768,false]},"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jutarnji.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jutarnji.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jutarnji.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jutarnji.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jutarnji.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45215"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jutarnji.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45217,"href":"https:\/\/jutarnji.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45215\/revisions\/45217"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jutarnji.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jutarnji.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jutarnji.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jutarnji.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}